受较强冷空气持续影响，乌鲁木齐遭遇罕见严寒天气。作为市民出行首选，乌鲁木齐公交运营积极应对严寒考验。
在市委、市政府的安排部署下，乌鲁木齐迅速启动天然气供应短缺供热应急响应预案。各公交企业启动严寒天气应急响应，通过夜间预热车辆，早晚高峰增加车辆班次，合理区域调度缩短车距等举措，确保了各条线路的正常运营，没有出现断线和乘客滞留现象。寒冬里一辆辆按时驶来的公交车，也赢得了广大市民点赞。
气象部门预计本周乌鲁木齐仍将维持严寒天气，建议市民乘坐公共交通工具出行。
第一班公交如约而至，车里还是热乎的
“天还没亮，室外温度-25℃，公交车依然准时到达，为敬业的公交司机点赞。”李文婷将这条消息发布在朋友圈后，一个小时就收获五六十个点赞。
李文婷家住米东区祥和湾家园小区，每天都要坐第一班公交车去友好路上班，途中还要换乘一次。乌鲁木齐出现持续严寒天气后，小区微信群里很多业主都说车冻了一夜打不着，李文婷担心首班公交车会不会按时来。
第二天清晨，乌鲁木齐最低气温已经降至-25℃，到车站只等了四五分钟，一辆613路就缓缓驶来。走进车厢，能明显感到一股暖流。坐车没有迟到，车厢也没有想象中的冷。此后的几天，公交车依然给力，她周围的同事纷纷放下私家车，改由公交出行。
公交“给力”的背后，其实是数万公交人的付出和坚守。
早在气象部门发布持续严寒天气预报的第一时间，乌鲁木齐各家公交企业就立即启动冬季严寒天气应急预案。从公司一把手到车队管理人员，从驾驶员到维修工，全体动员，投入到一场“抗严寒保出行”的热潮当中。
昨日凌晨3时，市公交集团经营二部15车队队长高照全和同事还在-25℃的停车场发动车辆。一直到6点30分，他们要启动两次。
而在乌鲁木齐近百个公交场站，像高照全这样的凌晨热车人还有很多。
正如市珍宝巴士3路公交司机李永江所说，如果没有夜间预热，公交车在清晨就会冻成“冰棍”，想发动起来非常困难。而有了夜间预热，驾驶员只需要提前一个小时进场进行再启动，确保了早班车的顺利发车。
智能调度让公交车不难等，还给乘客送上“暖宝宝”
家住科学院附近的牛晓晨发现，这几天天气虽然寒冷，但BRT依然“靠得住”，除了准时之外，上下班坐车也不像平常拥挤了。
确保早晚高峰期出车率，缩短发车间距，提高市民乘车舒适度，这是BRT运营部门在严寒天气下带来的“暖心”举措。
通过可视化GPS智能调度系统，运营部门可以精准地进行车辆调配。市城市快速公交运营有限责任公司副经理邹韬介绍，公司在城区26个区域设置了53辆应急车。当某个车站出现较大间距时，将就近安排应急车进行空车切入。
而常规公交在保障车辆出车率的同时，也通过灵活调度手段，在出现拥堵时安排区间车，避免出现断线和大间隔状况。
市公交集团经营二部13车队书记李明山介绍，由于早班车驾驶员出车时车辆温度较低，公司提前采购了1500多片“暖宝宝”，当气温降至-20℃以后就给驾驶员发放。
不光让驾驶员暖起来，公交企业还把温暖传递给乘客。昨日，市公交集团经营二部组织管理人员来到美食家附近的多个公交车站，给老年乘客送去了“暖宝宝”。
73岁的袁玉秀收到了公交公司赠送的暖心礼物，她说，这么冷的天驾驶员开车很辛苦，也希望大家都能多一点理解。
受较强冷空气持续影响，乌鲁木齐遭遇罕见严寒天气。作为市民出行首选，乌鲁木齐公交运营积极应对严寒考验。
在市委、市政府的安排部署下，乌鲁木齐迅速启动天然气供应短缺供热应急响应预案。各公交企业启动严寒天气应急响应，通过夜间预热车辆，早晚高峰增加车辆班次，合理区域调度缩短车距等举措，确保了各条线路的正常运营，没有出现断线和乘客滞留现象。寒冬里一辆辆按时驶来的公交车，也赢得了广大市民点赞。
气象部门预计本周乌鲁木齐仍将维持严寒天气，建议市民乘坐公共交通工具出行。
第一班公交如约而至，车里还是热乎的
“天还没亮，室外温度-25℃，公交车依然准时到达，为敬业的公交司机点赞。”李文婷将这条消息发布在朋友圈后，一个小时就收获五六十个点赞。
李文婷家住米东区祥和湾家园小区，每天都要坐第一班公交车去友好路上班，途中还要换乘一次。乌鲁木齐出现持续严寒天气后，小区微信群里很多业主都说车冻了一夜打不着，李文婷担心首班公交车会不会按时来。
第二天清晨，乌鲁木齐最低气温已经降至-25℃，到车站只等了四五分钟，一辆613路就缓缓驶来。走进车厢，能明显感到一股暖流。坐车没有迟到，车厢也没有想象中的冷。此后的几天，公交车依然给力，她周围的同事纷纷放下私家车，改由公交出行。
公交“给力”的背后，其实是数万公交人的付出和坚守。
早在气象部门发布持续严寒天气预报的第一时间，乌鲁木齐各家公交企业就立即启动冬季严寒天气应急预案。从公司一把手到车队管理人员，从驾驶员到维修工，全体动员，投入到一场“抗严寒保出行”的热潮当中。
昨日凌晨3时，市公交集团经营二部15车队队长高照全和同事还在-25℃的停车场发动车辆。一直到6点30分，他们要启动两次。
而在乌鲁木齐近百个公交场站，像高照全这样的凌晨热车人还有很多。
正如市珍宝巴士3路公交司机李永江所说，如果没有夜间预热，公交车在清晨就会冻成“冰棍”，想发动起来非常困难。而有了夜间预热，驾驶员只需要提前一个小时进场进行再启动，确保了早班车的顺利发车。
智能调度让公交车不难等，还给乘客送上“暖宝宝”
家住科学院附近的牛晓晨发现，这几天天气虽然寒冷，但BRT依然“靠得住”，除了准时之外，上下班坐车也不像平常拥挤了。
确保早晚高峰期出车率，缩短发车间距，提高市民乘车舒适度，这是BRT运营部门在严寒天气下带来的“暖心”举措。
通过可视化GPS智能调度系统，运营部门可以精准地进行车辆调配。市城市快速公交运营有限责任公司副经理邹韬介绍，公司在城区26个区域设置了53辆应急车。当某个车站出现较大间距时，将就近安排应急车进行空车切入。
而常规公交在保障车辆出车率的同时，也通过灵活调度手段，在出现拥堵时安排区间车，避免出现断线和大间隔状况。
市公交集团经营二部13车队书记李明山介绍，由于早班车驾驶员出车时车辆温度较低，公司提前采购了1500多片“暖宝宝”，当气温降至-20℃以后就给驾驶员发放。
不光让驾驶员暖起来，公交企业还把温暖传递给乘客。昨日，市公交集团经营二部组织管理人员来到美食家附近的多个公交车站，给老年乘客送去了“暖宝宝”。
73岁的袁玉秀收到了公交公司赠送的暖心礼物，她说，这么冷的天驾驶员开车很辛苦，也希望大家都能多一点理解。
华强北临时工
